Avec Beltoise Pascuali de nouveau vainqueur a Albi et Cazenave Police encore sur le podium les Pro Gt semblent s'inscrire comme les "patrons " du GT tour
La première course est remportée par Réchede devant Réchede (Arnaud devant Olivier, droit d’ainesse oblige) ils sont rejoint sur le podium par leur ami Stéphane Rey.
Pour la deuxième course vous prenez les mêmes, mais dans l’ordre inverse (pour Olivier Réchede le titre est à portée de main) et ce sera cette fois J. louis Carponcin qui complétera le podium !
Une solution que Ron Dennis serait en train d’étudier pour éviter ses accrochages à répétition :lui faire effectuer une saison en formule Ford !!
La formule Ford étape zappée par le champion 2008, lui apprendrait sans doute, à dépasser un collègue, sans systématiquement lui rouler dessus !! Cette réflexion serait venue a Ron Dennis en observant l’énorme différence de maestria dans l'art des dépassements entre Jenson Button et son équipier!
Simon Pagenaud devra peut être ajouté ces quatre girls à son talent pour remplacer….
La belle Simona De Silvestro chez HVM Racing
Danica Patrick la belle Américaine abandonne la formule indy pour la Nascar
Mais attention !elle n’est pas que « belle » elle est également un pilote redoutable(la seule femme à avoir remporté une épreuve d’indycar !)
N’oublions pas qu’elle avait réalisé une superbe seconde place au formule Ford festival en 2000 !
La semaine prochaine à Baltimore, à l’occasion de l’antépénultième manche de l’ALMS, Romain Dumas prendra le volant de la Lola-Aston Martin de l’équipe Cytosport Muscle Milk.
Après la blessure de Greg Pickett l’an passé, le Cytosport Muscle Milk avait décidé de faire appel à Romain Dumas à Mosport pour pallier au forfait du patron-pilote. Bien leur a pris au vu du résultat : Une éclatante victoire.
La semaine prochaine, en raison d’un clash de dates avec le FIA GT1 , Lucas Luhr ne pourra tenir sa place. L’équipe américaine a donc décidé de faire de nouveau appel au double champion ALMS LMP2, même si elle fait dorénavant rouler une Lola-Aston Martin Racing et non une Porsche, marque dont l’Alésien est l’un des pilotes officiels.
« Nous avons beaucoup apprécié rouler avec Romain la saison dernière, il était donc normal de faire à nouveau appel à lui, souligne le propriétaire Greg Pickett. Lucas va nous manquer, mais nous savions dès le départ qu’il devrait disputer une course en GT1 ce week-end là. Romain est devenu un membre de la famille Muscle Milk et nous sommes excités à l’idée qu’il roule à nouveau pour nous à Baltimore. Je tiens à remercier Porsche de permettre à Romain de prendre part à cette course au volant de notre Aston Martin. »
Comme pour tous les protagonistes de l’ALMS, Romain va découvrir le circuit de Baltimore, mais il devra également s’acclimater à cette voiture dont il n’a jamais pris le volant. Et pourtant, le but sera bien de gagner, pour permettre à Graf et à l’équipe de poursuivre leur remontée vers la tête des classements Pilotes et Teams.
Subaru aime bien Suzuka. Comme en 2010, la Subaru Legacy B4 s'est imposée sur ce même circuit, sur une piste très difficile.
Au départ, la Garaiya n°43 de Shnichi Takagi gardait le bénéfice de sa pole position tandis qu'un duel acharné opposait la Porsche Hankook n°33 de Masami Kageyama et et la Subaru n°62du team R&D Sport de Kota Sasaki pour la deuxième place, duel remporté par la Subaru.
Débarassé de la Porsche, Sasaki partit à la chasse de la Garaiya qu'il rattrapa rapidement et doubla au huitième tour, creusant l'écart. Cependant, la pluie se mit à tomber plus fort et la Garaiya se rapprocha. Les deux teams retardaient au maximum leur premier pitstop et c'est la Sunaru qui rentra la première, Sasaki passant le relais à Tetsuya Yamano. La Garaiya resta encore quelques tours en piste, avant de passer à son tour par les stands, Kosuke Matsuura s'installant au volant pour le deuxième relais. Le duel entre les deux voitures se poursuivit jusqu'à une pause provoquée par une neutralisation à la suite de la sortie de piste de la Honda HSV-010 n°100. Cependant, au restart, la Subaru était plus vite en action et creusait l'écart sur la Garaiya.
Le deuxième pitstop fut mal négocié par la Garaiya. La Porsche Hankook n°33, à nouveau pilotée par Kageyama après le deuxième relais de Tomonobu Fujii, se trouvait de nouveau en deuxième position derrière la Subaru de Legacy, ces deux voitures roulant en slicks. La Porsche était plus rapide et Kageyama réussit à passer au commandement. Derrière, la Garaiya était victime d'une collision et était contrainte à l'abandon. Sasaki ne s'avouait pas vaincu et restait dans le sillage de la Porsche. Il l'attaquait, les deux voitures étaient bord à bord mais la Porsche se trouvait sur la mauvaise trajectoire dans une courbe rapide et Kageyama était contraint de sortir large, laissant le champ libre à la Subaru.
La pluie se remit à tomber de plus en plus fort, mais les écarts ne changèrent plus, Sasaki et Yamano donnat à Subaru sa première victoire 2011. La Lamborghini JLOC N)87 de Manabu Orido.aAtsushi Yogo complétait le podium. La Ferrari 458 Italia Jim Gainer n°11 (Tetsuya Tanaka/Katsuyuki Hiranaka), en dépit d'un lourd handicap de 98 kg prenait une méritoire quatrième place devant la BMW Z4 n°4 de Taniguchi/Bamba et la Shiden n°6 de Katoh/Takahashi.
Au classement pilotes, Tanaka/Hiranka conservent la première place avec 57 points contre 45 à Taniguchi/Bamba, 43 à Kageyama/Fujii, 33 à Nitta/Kunimoto (Toyota Corolla Axio) et 26 aux vainqueurs du jour, Sasaki et Bamba
Tetsuya Yamano : « La course de Suzuka est vraiment une course spéciale. C'est la plus longue course du SUPER GT, ce qui rend les performances de la voiture, ainsi que la stratégie du team. En début de course, Kota Sasaki a pris la tête et a conservé un œil sur la météo et sur la pluie sur la piste avant de me passer le volant. Afin de conserver la première place, je me suis efforcé de ne pas dégrader mes pneumatiques sur une piste qui séchait, mais dans les stands on me disait d'attaquer. Ensuite, j'ai seulement prié que Kota fasse le reste, et il a doublé la Porsche comme je pensais qu'il le ferait. »
Kota Sasaki : « La course a été difficile. Il ya eu plusieurs changement des conditions météo et des conditions de piste qui m'ont constamment mis sur les nerfs. C'était beaucoup plus fatigant cette fois-ci que lors de notre victoire ici l'année dernière. Cependant, la Legacy B4 a été bien dans toutes les conditions de piste. Quand la Porsche n°33 m'a rattrapé, je ne m'y attendais pas du tout. La bataille avec Masami Kageyama a été très loyale, comme lors du premier relais. Quand j'ai plongé à l'intérieur dans le Turn 130R, j'ai eu un petit moment de frayeur. Ensuite, la pluie s'est remise à tomber et j'en ai presque pleuré. Je voulais vraiment gagner, aussi je suis très heureux. »
Les résultats sont ici
Claude Foubert pouir endurance-info
Nathanaël Berthon a enfin retrouvé le podium après une saison en demie teinte. Le pensionnaire de l’écurie ISR a profité de la pause estivale pour revoir ses bases de pilotage et ses résultats s’en ressentent déjà.
Nathanaël Berthon a réalisé son meilleur week-end de la saison à Silverstone en signant la quatrième et troisième place au terme des deux courses. Le Français était jusqu’ici en manque de réussite pour sa seconde saison de Formula Renault 3.5 Series mais il a profité de la trêve estivale pour revoir ses bases de pilotage. Le pilote ISR s’est montré au niveau de son co-équipier Daniel Ricciardo en décrochant 27 points supplémentaires alors qu’il n’en possédait que huit en arrivant en Grande-Bretagne.
« Je ne dirais pas que mes classements à Silverstone me font bondir de joie… Mais plutôt que je suis satisfait et soulagé d’avoir enfin décroché cette saison de bons résultats en qualifications et en course », commente Nathanël Berthon sur le site de la FFSA. « Je me suis bien défendu, en résistant à Albert Costa (Epic Racing) samedi et à Alexander Rossi (Fortec Motorsports) puis à Jean-Eric Vergne (Carlin) dimanche. »
Nathanël Berthon souligne l’importance de son travail réalisé pendant la pause estivale et espère signer d’autres résultats de ce calibre. « Cela s’est avéré payant au niveau de la monoplace 3.5 WSR, et devrait l’être encore plus dans des formules comme le GP2, que j’aimerais bien retrouver l’an prochain, après mes bons débuts en GP2 Asia l’hiver dernier. Je vais tout donner à la prochaine course sur le circuit Paul Ricard. Ce n’est pas celui que j’apprécie le plus. Je préfère Magny-Cours où j’ai remporté ma première victoire l’an dernier. Mais le team ISR et moi-même n’étions pas trop mal lors des tests de début de saison. »
Jacques-Armand Dupuis pour auto hebdo
L'info courait depuis plusieurs semaines et elle est désormais officielle. United Autosports prendra bien part à la pénultième manche de l'Intercontinental Le Mans Cup qui se tiendra le 1er octobre à Road Atlanta . Le team dirigé conjointement par Zak Brown et Richard Dean fera rouler une OAK-Pescarolo LMP2. L'équipage sera composé de Zak Brown, Mark Patterson et Stefan Johansson. Le Suédois a d'ailleurs piloté l'auto il y a quelques semaines sur le Circuit Bugatti. « Road Atlanta est une piste mythique et les concurrents de l'édition à venir sont de très grande qualité » indique Richard Dean(ex star de la formule Ford Britanique). « Je parle pour tous les pilotes United Autosports lorsque je dis que nous sommes ravis de faire partie de courir contre les meilleures équipes au monde. C'est une excellente occasion pour nous car au final notre objectif est de participer aux 24 Heures du Mans. Nous sommes donc impatients d'y aller et de secouer un peu ceux qui sont déjà présents. » Notons que DAMS apportera un soutien technique à United Autosports au Petit Le Mans.
Au terme de 10 jours de course et quelques 4000 kilomètres à travers le Brésil, Cyril Despres remporte le Dos Sertoes Rallye devant le local Felipe Zanol.
Après une petite erreur dans le prologue remporté par David Casteu, une première étape à manger la poussière de ses adversaires, Cyril est remonté rapidement sur la tête de la course. Il termine 3ème de la seconde étape se repositionnant 4ème derrière Casteu.
Le lendemain, Desprès est à la 6ème place provisoire en arrivant à Gurupi.
Au soir de la 4ème étape Zanol est toujours leader et Desprès 5ème à plus de 10 mn.
C’est lors de la 5ème étape que frappe le pilote KTM, il remporte la journée devant Casteu, 12'25 devant Zanol et prend la tête du provisoire. Il reste à gérer cette avance car Zanol ne lâchera pas le Français.
Jeudi le rallye emmène les pilotes de Teresina à Sobral, plus de 500 kms à parcourir, une nouvelle victoire d'étape pour Despres mais toujours avec Zanol dans sa roue.
Hier vendredi, Cyril Despres s'impose de nouveau dans l’ultime spéciale (81 kms) et remporte le rallye.
Cyril Despres : « Ce rallye était une très bonne préparation pour le Dakar 2012. Heureusement, ma KTM est une machine très solide et fiable et nous avons pu faire beaucoup de kilomètres sans aucun problème sérieux. Nous avons quelques nouvelles évolutions en moteur et sur le châssis, le Brésil est un excellent endroit pour les tester. En Europe, il n'est pas très facile de trouver des conditions aussi difficiles que là. Il y a le climat et le carburant qui sont différents. »
David Jouguet pour Caradisiac
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