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8 octobre 2011 6 08 /10 /octobre /2011 08:32

 

Gilles-NANTET.jpg

 

En s'imposant lors du Grand National, Gilles Nantet a offert à la Porsche 996 Cup une première victoire dans le nouveau Groupe GT+. Il s'empare également de la tête du championnat.

Après ses 2e places au Rouergue et au Mont-Blanc, le Savoyard a remporté l'épreuve du Grand National qui se disputait le week-end dernier en marge de la manche française du WRC. La régularité de Gilles Nantet lui a d'ores et déjà permis d'empocher le Trophée Michelin, dans lequel il ne peut plus être rejoint mais, en plus, il pointe et tête du championnat de France des rallyes alors qu'il ne reste plus que deux épreuves à disputer, aux Cévennes les 27-30 octobre et au Var, les 24-27 novembre.

« Remporter une manche du championnat de France était pour moi complètement irréel en début de saison, reconnaît le pilote de la Porsche 996 Cup. Il fallait bien quelques faits de course de nos adversaires pour se retrouver en tête. Après, gérer la pression ne fut pas trop difficile, et j'espère surtout que ce succès va me permettre de débloquer quelque budget pour pouvoir finir la saison en beauté ». Il s'agit en outre de la première victoire d'une voiture du Groupe GT+ dans le championnat de France des rallyes.

En tête à l'issue de la première journée, Eric Brunson (Subaru Impreza WRC) est sorti de la route dans la première ES du samedi. Entourant Nantet sur le podium, on retrouve Pierre Roché (Peugeot 307 WRC) et surtout Matthieu Arzeno, auteur d'un splendide rallye sur sa Citroën DS3 R3.

 

autohebdo

 

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6 octobre 2011 4 06 /10 /octobre /2011 15:22

 

pesca2011.jpg

Ray Toombs Watercolourist

 

Après une année sabbatique indépendante de sa volonté, Henri Pescarolo a pu savourer de la plus belle des manières dimanche dernier à  Estoril son anniversaire, avec la victoire de la Pescarolo-Judd n°16 de Julien Jousse et Emmanuel Collard agrémenté du titre pilotes LMP1 et de la victoire au classement du Michelin Green X Challenge.

 

Le Pescarolo Team Autovision est revenu longuement sur cette course d'Estoril.

 

Le point attribué à la pole position pouvait, le Rebellion Racing et le Pesacrolo Team Autovision également, être décisif pour le classement teams. Après avoir été à une seconde du chrono de Jean(-Christophe Boullion et de sa Lola-Toyota dans la deuxième séance d'essais libres, Claude Galopin se mit en quête de nouveaux réglages pour les qualifications. Julien Jousse les testa durant la troisième séance, avec des progrès notables, la voiture descendant sous les 1'31'', avant de se battre pour la pole contre les deux Lola-Toyota. On sait ce qu'il en advint, Jousse devant baisser pavillon devant Neel Jani pour deux dixièmes. L'écart au classement teams était porté à trois points, ce qui obligeait la Pescarolo-Judd à l'emporter, en espérant qu'une des deux voitures du Rebellion Racing ne fasse pas mieux que troisième, condition plus qu'improbable, aucune autre LMP1 n'étant là pour pouvoir brouiller les cartes.

 

Julien Jousse, après les qualifications : " Nous avons beaucoup roulé pour aller la chercher cette pole ! Je suis un peu frustré car je sais qu'avec Manu et Christophe, nous voulions vraiment offrir le titre Teams à Henri et son équipe. Ils font tous un incroyable boulot cette année, et cette couronne aurait été méritée. Quoi qu'il en soit, l'auto est très compétitive et nous sommes très optimistes pour la course. "

  

En course, justement, après un bref intermède en tête de la Lola-Toyota n°12 de Neel Jani, contraint à un long arrêt ensuite, le duel tant attendu pour le titre pilotes s'engagea entre la  Pescarolo et la Lola-Toyota n°13.

  

Un stop and go infligé à Jean-Christophe Boullion donna une belle avance à Manu Collard, au volant de la Pescarolo-Judd à ce moment de la course, mais Manu écopa peu après de la même sanction, reprenant la piste de très peu devant la  Lola-Toyota.

  

Andrea Belicchi, malade, perdait beaucoup de temps et Rebellion redonna le volant à Boullion qui repartit en pneus neufs, refaisant rapidement son retard sur Julien Jousse qui roulait avec des pneus fatigués par deux relais.

  

La menace se faisant de plus en précise, l'équipe sarthoise décida de changer sa stratégie de course. Alors que Christophe Tinseau devait prendre le relais de Jousse, le team se rendit compte qu'un changement de pilote ferait perdre un temps précieux qui pourrait porter la Lola-Toyota au commandement. Aussi Julien Jousse resta dans la voiture et repartit avec des pneus neufs, de justesse devant Boullion. Avec des Michelin neufs, la Pescarolo creusa l'écart et remportait la victoire et le titre pilotes.

 

Julien Jousse : " Yes, on l'a fait ! Mais quelle course ! Les pneumatiques ne nous ont laissé aucun répit durant cette course. Nous avons donc du faire la différence en décalant notre stratégie lors de la dernière heure, afin de bénéficier de notre dernier train de pneus neufs, et ça a marché, nous sommes champions ! Pas deux, mais trois champions... Christophe Tinseau mérite autant ce titre que nous, c'est le fruit d'un travail d'équipe. Quand au Pescarolo team, quelle écurie ! Il y a encore quelques mois, nous ne nous connaissions pas et aujourd'hui, nous sommes une grande famille devenue championne, ensemble. Pour ma première saison en LMP1, cette année fût incroyable... Merci Henri ! »

 

Henri Pescarolo : «Cette formidable victoire est la plus belle des récompenses, pour une équipe qui, personne ne l'a oublié, n'existait plus en septembre 2010. Cette renaissance, rendue possible par la fidélité de partenaires, Motul, La Sarthe, et la venue de nouveaux partenaires enthousiastes comme Nerim, Eolen, Renault Rent autour de Autovision, a permis de se battre jusqu'à la dernière seconde contre un adversaire aussi prestigieux que Rebellion-Toyota. Le titre Team nous avions tout fait pour le remporter, et il nous échappe pour un point. Pourtant nous le méritons. Nous avons deux victoires et Rebellion aucune! Il ne nous a manqué qu'une pole position. Mais bravo à eux, la bataille fut somptueuse.

Nous savourons le titre Pilotes du Championnat Le Mans Series, remporté par Emmanuel Collard et Julien Jousse, auquel nous associons évidemment Christophe Tinseau qui le méritait tout autant par son engagement et ses qualités tout au long de la saison. Il s'est sacrifié dans l'intérêt de l'équipe.

Ces beaux résultats sont complétés par la victoire au Michelin Green X Challenge, qui attribue une invitation automatique aux 24 Heures du Mans 2012. »

 

Citations extraites des communiqués de Pescarolo Team Autovision et de Julien Jousse,

 

 

Claude Foubert pour endurance-info

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6 octobre 2011 4 06 /10 /octobre /2011 08:05

 

125_2011_zarco.jpg

 

Enfin ! On l'aura entendu cette Marseillaise en Grand Prix, une semaine après que Fabien Foret l'ait faite chanter à Imola en Supersport et quelques mois après que Sylvain Barrier ait inauguré la série en Stock 1 000 à Brno. Mais celle-là a valeur de soulagement pour l'homme d'Avignon à qui on a déjà refusé la joie d'ouvrir son compteur à trois occasions. Cette fois, la prestation a été nette et sans bavure, et les deux pilotes Aspar en ont eu pour leurs frais.

Louis Rossi a dû profiter de l'événement de la voie des stands puisque son Aprilia l'a trahi avant même la mise en grille. Alexis Masbou aussi, mais lui a eu le temps de démontrer qu'il pouvait finir dixième. De son côté, Maverick Vinales a donné également dans l'exploit en partant dernier, à cause d'une chaine cassée, pour remonter quatrième, au pied du podium. Un véritable récital.

La campagne d'outre-mer s'ouvre de la plus belle des façons pour le tricolore à la Derbi. On attend la suite avec impatience. Au passage, il est revenu à un petit peu plus de trente points sur Terol dans la course au titre.


Classement:

1 25 5 Johann ZARCO FRA Avant-AirAsia-Ajo Derbi 144,6 39'49.968

2 20 18 Nicolas TEROL SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 144,3 +5.900

3 16 55 Hector FAUBEL SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 143,8 +13.605

4 13 25 Maverick VIÑALES SPA Blusens by Paris Hilton Racing Aprilia 143,7 +16.191

5 11 11 Sandro CORTESE GER Intact-Racing Team Germany Aprilia 143,2 +23.422

6 10 94 Jonas FOLGER GER Red Bull Ajo MotorSport Aprilia 143,2 +23.661

7 9 23 Alberto MONCAYO SPA Andalucia Banca Civica Aprilia 143,2 +24.034

8 8 26 Adrian MARTIN SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 143,2 +24.171

9 7 52 Danny KENT GBR Red Bull Ajo MotorSport Aprilia 141,7 +49.118

10 6 19 Alessandro TONUCCI ITA Team Italia FMI Aprilia 141,6 +51.393

11 5 84 Jakub KORNFEIL CZE Ongetta-Centro Seta Aprilia 141,6 +51.893

12 4 77 Marcel SCHROTTER GER Mahindra Racing Mahindra 141,0 +1'01.043

13 3 53 Jasper IWEMA NED Ongetta-Abbink Metaal Aprilia 140,8 +1'04.921

14 2 21 Harry STAFFORD GBR Ongetta-Centro Seta Aprilia 140,8 +1'05.606

15 1 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Airasia-Sic-Ajo Derbi 140,7 +1'06.245

16 8 Jack MILLER AUS Caretta Technology KTM 140,7 +1'07.653

17 82 Hikari OOKUBO JPN 18 Garage Racing Team Honda 140,6 +1'07.770

18 50 Sturla FAGERHAUG NOR WTR-Ten10 Racing Aprilia 140,5 +1'11.052

19 30 Giulian PEDONE SWI Phonica Racing Aprilia 140,2 +1'15.954

20 14 Brad BINDER RSA Andalucia Banca Civica Aprilia 140,2 +1'16.227

21 65 Syunya MORI JPN Phonica Racing Aprilia 140,1 +1'16.729 22 36 Joan PERELLO SPA Matteoni Racing Aprilia 140,1 +1'17.514

23 39 Luis SALOM SPA RW Racing GP Aprilia 138,8 +1'40.618 24 79 Takehiro YAMAMOTO JPN Team Nobby Honda 138,7 +1'41.836

25 89 Luca FABRIZIO ITA WTR-Ten10 Racing Aprilia 136,8 1 Tour

Non classé

17 Taylor MACKENZIE GBR Phonica Racing Aprilia 138,5 3 Tours

10 Alexis MASBOU FRA Caretta Technology KTM 140,4 7 Tours

81 Hyuga WATANABE JPN Project u 7C Harc Honda 138,2 10 Tours

99 Danny WEBB GBR Mahindra Racing Mahindra 140,4 11 Tours

7 Efren VAZQUEZ SPA Avant-AirAsia-Ajo Derbi 142,9 12 Tours

31 Niklas AJO FIN TT Motion Events Racing Aprilia 130,9 19 Tours

3 Luigi MORCIANO ITA Team Italia FMI Aprilia 130,5 19 Tours

28 Josep RODRIGUEZ SPA Blusens by Paris Hilton Racing Aprilia 93,3 19 Tours

Absent au départ

96 Louis ROSSI FRA Matteoni Racing Aprilia 0 Tour

80 Jun OHNISHI JPN Project u 7C Harc Honda 0 Tour

 

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5 octobre 2011 3 05 /10 /octobre /2011 08:29

 

2011-Petit-Le-Mans-10---Team-Oreca-Matmut---Peugeot-908-Hdi.jpg

 

 

Classement final


  Cat Voiture Tours Ecart 1er Ecart Precedent Pos Categorie Ecart Categorie Meilleur tour Arrets
1 8 P1 Peugeot 908 394 --- --- 1 --- 1:09.038 14
2 10 P1 Peugeot 908 HDi-FAP 389 -5 laps -5 laps 2 -5 laps 1:10.817 11
3 7 P1 AMR/Lola Coupe B09 60 Aston 388 -6 laps -1 lap 3 -6 laps 1:11.314 12
4 24 P1 Oak Pescarolo Judd 384 -10 laps -4 laps 4 -10 laps 1:11.901 11
5 12 P1 Lola B10/60 Coupe 381 -13 laps -3 laps 5 -13 laps 1:11.874 12
6 33 P2 HPD ARX-01g 375 -19 laps -6 laps 1 --- 1:14.056 16
7 15 P1 Oak Pescarolo Judd 370 -24 laps -5 laps 6 -24 laps 1:12.120 13
8 52 PC Oreca FLM09 368 -26 laps -2 laps 1 --- 1:17.147 10
9 89 PC Oreca FLM09 368 -26 laps -0.172 2 -0.172 1:16.648 11
10 51 GT Ferrari F458 367 -27 laps -1 lap 1 --- 1:19.599 10
11 45 GT Porsche 911 GT3 RSR 367 -27 laps -6.685 2 -6.685 1:20.216 10
12 55 GT BMW M3 GT 367 -27 laps -0.182 3 -6.867 1:19.683 9
13 22 P2 Oak Pescarolo Judd 367 -27 laps -5.785 2 -8 laps 1:15.672 13
14 4 GT Chevrolet Corvette C6 ZR1 366 -28 laps -1 lap 4 -1 lap 1:20.250 9
15 17 GT Porsche 911 GT3 RSR 365 -29 laps -1 lap 5 -2 laps 1:20.180 8
16 1 GT Ferrari F458 Italia 365 -29 laps -4.206 6 -2 laps 1:20.469 10
17 16 P1 Lola B09 86/Mazda 363 -31 laps -2 laps 7 -31 laps 1:11.524 14
18 58 GT Ferrari F458 361 -33 laps -2 laps 7 -6 laps 1:21.088 8
19 44 GT Porsche 911 GT3 RSR 361 -33 laps -1.547 8 -6 laps 1:20.631 12
20 56 GT BMW M3 GT 359 -35 laps -2 laps 9 -8 laps 1:19.223 12
21 2 GT Ferrari F458 Italia 357 -37 laps -2 laps 10 -10 laps 1:20.213 10
22 26 P2 Oreca 03 Nissan 357 -37 laps -0.987 3 -18 laps 1:13.746 10
23 48 GT Porsche 911 GT3 RSR 357 -37 laps -15.667 11 -10 laps 1:22.454 12
24 57 GTE Ferrari F430 355 -39 laps -2 laps 1 --- 1:21.610 11
25 50 GTE Corvette C6-ZR1 353 -41 laps -2 laps 2 -2 laps 1:22.021 12
26 40 GT Doran Ford GT/Elan 350 -44 laps -3 laps 12 -17 laps 1:22.357 10
27 54 GTC Porsche 911 GT3 Cup 346 -48 laps -4 laps 1 --- 1:25.246 10
28 23 GTC Porsche 911 GT3 Cup 346 -48 laps -8.130 2 -8.130 1:25.562 10
29 66 GTC Porsche 911 GT3 Cup 345 -49 laps -1 lap 3 -1 lap 1:25.187 14
30 6 PC Oreca FLM09 340 -54 laps -5 laps 3 -28 laps 1:16.799 10
31 61 GTE Ferrari F430 338 -56 laps -2 laps 3 -17 laps 1:21.469 16
32 12 P1 Lola B06/10 336 -58 laps -2 laps 8 -58 laps 1:15.113 16
33 60 GTE Aston Martin Vantage 332 -62 laps -4 laps 4 -23 laps 1:22.366 9
34 63 PC Oreca FLM09 327 -67 laps -5 laps 4 -41 laps 1:18.345 9
35 5 PC Oreca FLM09 324 -70 laps -3 laps 5 -44 laps 1:17.509 11
36 35 P2 Oak Pescarolo Judd 324 -70 laps -1028.152 4 -51 laps 1:16.139 11
37 59 GT Ferrari F458 316 -78 laps -8 laps 13 -51 laps 1:20.140 8
38 55 P2 HPD ARX-01g 314 -80 laps -2 laps 5 -61 laps 1:13.860 12
39 62 GTE Ferrari F430 310 -84 laps -4 laps 5 -45 laps 1:22.035 9
40 2 P1 Audi R18 302 -92 laps -8 laps 9 -92 laps 1:09.609 13
41 1 P1 Audi R18 296 -98 laps -6 laps 10 -98 laps 1:09.075 11
42 18 PC Oreca FLM09 293 -101 laps -3 laps 6 -75 laps 1:17.978 9
43 68 GTC Porsche 911 GT3 Cup 247 -147 laps -46 laps 4 -99 laps 1:25.616 14
44 65 GT Lotus Evora 237 -157 laps -10 laps 14 -130 laps 1:22.620 9
45 64 GT Lotus Evora 197 -197 laps -40 laps 15 -170 laps 1:23.316 6
46 63 GTE Porsche 911 GT3 RSR 163 -231 laps -34 laps 6 -192 laps 1:21.532 4
47 99 GT Jaguar XKR 97 -297 laps -66 laps 16 -270 laps 1:21.520 8
48 7 P1 Peugeot 908 78 -316 laps -19 laps 11 -316 laps 1:08.836 4
49 3 GT Chevrolet Corvette C6 ZR1 76 -318 laps -2 laps 17 -291 laps 1:21.024 3
50 6 P1 AMR/ Lola Coupe B08 62 63 -331 laps -13 laps 12 -331 laps 1:12.343 3
51 20 P1 Lola B09/86 Mazda 29 -365 laps -34 laps 13 -365 laps 1:13.327 2
52 98 GT Jaguar XKR 27 -367 laps -2 laps 18 -340 laps 1:21.946 1

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2 octobre 2011 7 02 /10 /octobre /2011 09:40

 

zarco1.jpg

 

 

Chronos:

1 5 Johann ZARCO FRA Avant-AirAsia-Ajo Derbi 218,4 1'57.888

2 55 Hector FAUBEL SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 221,1 1'58.130 0.242 / 0.242

3 18 Nicolas TEROL SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 221,6 1'58.248 0.360 / 0.118

4 25 Maverick VIÑALES SPA Blusens by Paris Hilton Racing Aprilia 220,0 1'58.458 0.570 / 0.210

5 23 Alberto MONCAYO SPA Andalucia Banca Civica Aprilia 218,5 1'58.937 1.049 / 0.479

6 7 Efren VAZQUEZ SPA Avant-AirAsia-Ajo Derbi 218,1 1'59.002 1.114 / 0.065

7 11 Sandro CORTESE GER Intact-Racing Team Germany Aprilia 217,5 1'59.178 1.290 / 0.176

8 94 Jonas FOLGER GER Red Bull Ajo MotorSport Aprilia 220,6 1'59.210 1.322 / 0.032

9 26 Adrian MARTIN SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 219,0 1'59.418 1.530 / 0.208

10 19 Alessandro TONUCCI ITA Team Italia FMI Aprilia 213,4 1'59.917 2.029 / 0.499

11 3 Luigi MORCIANO ITA Team Italia FMI Aprilia 215,4 1'59.977 2.089 / 0.060

12 39 Luis SALOM SPA RW Racing GP Aprilia 215,8 1'59.978 2.090 / 0.001

13 84 Jakub KORNFEIL CZE Ongetta-Centro Seta Aprilia 216,7 2'00.143 2.255 / 0.165

14 28 Josep RODRIGUEZ SPA Blusens by Paris Hilton Racing Aprilia 217,9 2'00.164 2.276 / 0.021

15 53 Jasper IWEMA NED Ongetta-Abbink Metaal Aprilia 216,2 2'00.367 2.479 / 0.203

16 77 Marcel SCHROTTER GER Mahindra Racing Mahindra 210,4 2'00.413 2.525 / 0.046

17 96 Louis ROSSI FRA Matteoni Racing Aprilia 213,4 2'00.510 2.622 / 0.097

18 52 Danny KENT GBR Red Bull Ajo MotorSport Aprilia 213,6 2'00.514 2.626 / 0.004

19 99 Danny WEBB GBR Mahindra Racing Mahindra 212,5 2'00.781 2.893 / 0.267

20 30 Giulian PEDONE SWI Phonica Racing Aprilia 212,2 2'00.939 3.051 / 0.158

21 10 Alexis MASBOU FRA Caretta Technology KTM 214,6 2'01.003 3.115 / 0.064

22 31 Niklas AJO FIN TT Motion Events Racing Aprilia 214,9 2'01.149 3.261 / 0.146

23 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Airasia-Sic-Ajo Derbi 214,5 2'01.234 3.346 / 0.085

24 21 Harry STAFFORD GBR Ongetta-Centro Seta Aprilia 212,1 2'01.286 3.398 / 0.052

25 82 Hikari OOKUBO JPN 18 Garage Racing Team Honda 208,4 2'01.422 3.534 / 0.136

26 8 Jack MILLER AUS Caretta Technology KTM 211,0 2'01.442 3.554 / 0.020

27 14 Brad BINDER RSA Andalucia Banca Civica Aprilia 214,7 2'01.682 3.794 / 0.240

28 17 Taylor MACKENZIE GBR Phonica Racing Aprilia 210,8 2'01.914 4.026 / 0.232

29 36 Joan PERELLO SPA Matteoni Racing Aprilia 206,9 2'01.939 4.051 / 0.025

30 50 Sturla FAGERHAUG NOR WTR-Ten10 Racing Aprilia 212,1 2'02.141 4.253 / 0.202

31 81 Hyuga WATANABE JPN Project u 7C Harc Honda 207,8 2'02.234 4.346 / 0.093

32 65 Syunya MORI JPN Phonica Racing Aprilia 212,0 2'02.247 4.359 / 0.013

33 79 Takehiro YAMAMOTO JPN Team Nobby Honda 203,0 2'04.122 6.234 / 1.875

34 80 Jun OHNISHI JPN Project u 7C Harc Honda 205,6 2'04.551 6.663 / 0.429

35 89 Luca FABRIZIO ITA WTR-Ten10 Racing Aprilia 207,5 2'05.631 7.743 / 1.080

 

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30 septembre 2011 5 30 /09 /septembre /2011 06:39

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Hervé Boulant (ici entouré de ses amis et de son team manager) effectuait ses premiers pas en Formule Ford  Historique au seins de Sirius Compétition. Il a effectué une jolie progression tout au long du week  end qui l’amenait au pied du podium dés sa deuxième course.

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29 septembre 2011 4 29 /09 /septembre /2011 22:20

 

  rp-mcna-copie-1.jpg

 

Malheureusement la traversée intempestive d’un bac  à gravier en deuxième course risque de le priver d’un second titre consécutif.

 

DSCN0055.JPG

 

Encore un podium pour Régis Prevost

 

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28 septembre 2011 3 28 /09 /septembre /2011 14:09

 

 

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Retour  couronné de deux podiums,avec en prime une petite danse de la pluie ?

 

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Xavier Michel  ici sous les regards protecteurs de son mécanicien Nicolas et de Pascal Bueno, le team manager de Sirius Compétition

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22 septembre 2011 4 22 /09 /septembre /2011 07:24

 

 

 

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Le retour de Xavier Michel en Formule Zetec à charade, voilà la vision qu’il aimerait sans doute donner a ses adversaires ……

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15 septembre 2011 4 15 /09 /septembre /2011 22:13

Une-toute-nouvelle-Formula-Ford.jpg

 

Le Salon de Francfort 2011 sera également un rendez-vous pour les passionnés de sport auto. On y découvrira ainsi par exemple la nouvelle Audi A5 DTM mais aussi la nouvelle Formula Ford.
-Une-toute-nouvelle-Formula-Ford.jpg
C’est, immédiatement, par son allure nouvelle que la Formula Ford retient l’attention. Mais cette allure cache aussi de nouveaux éléments mécaniques. Ainsi un moteur 4 cylindres 1,6 litre turbo à injection directe développant 165 ch et fournissant un couple de 220 Nm, lequel est associé à une boîte séquentielle à six rapports
Une-toute-nouvelle-Formula-Ford-.jpg
C’est dès 2012 que cette nouvelle Formula Ford sera introduite dans le « Dunlop MSA Formula Ford Championship » organisé en Grande-Bretagne. Elle sera ensuite introduite progressivement dans les différents championnats nationaux.
Cette nouvelle Formula Ford a été conçue pour répondre aux exigences de la FIA en matière de sécurité.

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