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30 septembre 2011 5 30 /09 /septembre /2011 06:39

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Hervé Boulant (ici entouré de ses amis et de son team manager) effectuait ses premiers pas en Formule Ford  Historique au seins de Sirius Compétition. Il a effectué une jolie progression tout au long du week  end qui l’amenait au pied du podium dés sa deuxième course.

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29 septembre 2011 4 29 /09 /septembre /2011 22:20

 

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Malheureusement la traversée intempestive d’un bac  à gravier en deuxième course risque de le priver d’un second titre consécutif.

 

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Encore un podium pour Régis Prevost

 

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28 septembre 2011 3 28 /09 /septembre /2011 14:09

 

 

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Retour  couronné de deux podiums,avec en prime une petite danse de la pluie ?

 

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Xavier Michel  ici sous les regards protecteurs de son mécanicien Nicolas et de Pascal Bueno, le team manager de Sirius Compétition

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22 septembre 2011 4 22 /09 /septembre /2011 07:24

 

 

 

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Le retour de Xavier Michel en Formule Zetec à charade, voilà la vision qu’il aimerait sans doute donner a ses adversaires ……

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19 septembre 2011 1 19 /09 /septembre /2011 22:18

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Depuis des lustres le Japon est connu comme étant l'une des nations les plus influentes du tuning sur le plan international. Le style de personnalisation très technique propre à ce pays a fait de nombreux émules dans le monde entier, et plus particulièrement aux États-Unis. La preuve avec le Japanese Classic Car Show, un meeting impressionnant en tous points.



C'est probablement la première fois que nous avons le plaisir d'un tel regroupement. La qualité et la quantité des préparations forcent l'admiration. Si vous aimez le tuning old school, et les anciennes japonaises, vous devriez en avoir pour votre argent.



Des carrosseries irréprochables aux peintures parfaites reçoivent un tuning très racing à base de rabaissement important, d'ailes larges et de jantes subtilement choisies. Bien sur les accessoires sont travaillés, et aucun détail n'est laissé au hasard.



C'est clean, c'est propre, et c'est du tuning comme on aime...
reportage photo sur Caradisiac

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17 septembre 2011 6 17 /09 /septembre /2011 20:11

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Il n'a pas encore officiellement remporté la moindre victoire en GP125, sachant même faire durer le plaisir comme à Misano quand les circonstances de course ne lui jouent pas un mauvais tour, mais il est assuré de monter d'un cran l'an prochain, dans le paddock des Grands Prix.

Johann Zarco sera en effet du Moto 2 en 2012, après avoir passé un accord tout frais et qui doit encore être annoncé, avec Gianluca Montiron. Soit celui qui préside aux destinées du team JiR qui aligne cette année Alex De Angelis. L'équipe roule un châssis Motobi. On espère qu'il retrouvera Jules Cluzel, Mike Di Meglio et Valentin Debise dont les perspectives pour 2012 sont encore à déterminer.

 

André Lecondé pour Caradisiac

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17 septembre 2011 6 17 /09 /septembre /2011 11:35

 

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Avant de partir pour Aragon, l'équipe d'Alain Bronec a eu l'opportunité de jouir d'un avant goût de la saison 2012 en faisant tourner leur inédite machine qui disputera le non moins nouveau championnat Moto 3. Celui-là même qui remplacera d'ici cinq Grands Prix le GP125. Les premiers tours de roues se sont fait à Alès, avec la nouvelle recrue Alan Techer. L'enseigne Technomag CIP a opté pour la structure Geo Technology dans cette nouvelle aventure:

« Nous sommes vraiment très heureux de cette collaboration avec Geo  Technology" a ainsi assuré Alain Bronec. " Le fait d’avoir pu faire ces tests Moto3 nous conforte dans nos choix et permet de poser les premières bases de travail. Nous sommes satisfait du travail effectué par Alan Techer qui a finit troisième à la Moto GP Rookies Cup

 

André Lecondé pour Caradisiac



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16 septembre 2011 5 16 /09 /septembre /2011 21:25

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Les voitures de course électriques ont le vent en poupe. Notamment dans l’univers de l’endurance. Lola Cars et le Drayson Racing avaient communiqués il y a plusieurs semaines déjà sur un projet commun de prototype électrique. Ils viennent de fournir quelques précisions sur ce projet.


Les deux parties, Lola Group et Drayon Racing Technologies, ont notamment levé le voile sur l’ensemble des partenaires et des fournisseurs. Les partenaires sont les suivants : BAE Systems (batteries), Multimatic (suspensions - DSERD), Halo IPT (Wireless), Cosworth (électronique). Quant à la liste des fournisseurs, la voici : Oxford YASA Motors (moteurs), Mavizen A123 (batteries), Rinehart Motion Systems (ondulateurs), Warwick University (technologie de pointe).


La Lola-Drayson B12/69 EV a comme objectif de devenir une voiture de course électrique aux performances élevées, peut-être même plus élevées qu’une LMP1 classique, basée sur le châssis Lola LMP1 actuel.


Cette voiture servira autant de démonstrateur pour mettre en avant les technologies développées que de voiture d'essai pour battre des records.

Antoine Dufeu pour Caradisiac

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16 septembre 2011 5 16 /09 /septembre /2011 07:26

 

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20 ans. Il y a 20 ans la moto privée numéro 9 du team Bihr-Reflex passait la première la ligne d’arrivée des 24 heures du Mans. Cette année la société Bihr racing repart dans la course mais cette fois avec une Metiss flanquée du numéro 91…

Tout a commencé à la fin des années 80 lorsque Cyrille Bihr et Jean-Paul Furstoss décident dans se lancer dans l’aventure Endurance.

Le pari de participer à ce type d’épreuve devient vite plus qu’un pari, un défi. La moto sera entièrement privée et équipée de pièces de compétition telles que du Wiseco ou Yoshimura distribuées par la société implantée dans l’est de la France. Confiée à Yves Kerlo et soutenue par Bihr Racing, la prépa de la Yamaha OW 01 sera on ne peut plus aboutie avec une stratégie plus ambitieuse : faire des résultats…

Au fil des mois l’équipe dénommée “Bihr-Reflex” se constitue et devient complète avec l’arrivée de Philippe Monneret finalisant le team constitué de deux autres pilotes Bruno Bonhuil et Rachel Nicotte.

Ces derniers entrent dans l’histoire avec le soutien de Finacor qui permettra de participer aux épreuves du Bol d’Or, de Spa Francorchamps, de Philipp Island mais surtout en ligne de mire les 24h du Mans. Nous sommes en 1991.

 

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En septième place au petit matin, la moto numéro 9 profite des problèmes mécaniques et des chutes des équipages leaders pour gratter les dernières places qui la sépare de la tête de la course et passer en premier la ligne d’arrivée avec 24 heures de course offrant à la marque aux trois diapasons sa première victoire sur l’épreuve frenchy.

Créée en 1975, la société Bihr racing garde encore aujourd’hui le goût de la compétition. Outre son catalogue riche en matos technique la boite s’implique dans de nombreux événements et sponsoring sportif tant en TT qu’en vitesse…

Aujourd’hui elle fait son retour aux 24 heures du Mans. L’équipe, emmenée par Cyrille Bihr, Jean-Paul Furstoss et Yves Kerlo a remis le couvert et s’alignera sur la ligne de départ sur une Metiss et son train avant novateur qui portera le numéro 91… espérons qu'il lui portera chance...

 

Alexandre Hubner Loriol pour Caradisiac

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15 septembre 2011 4 15 /09 /septembre /2011 22:13

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Le Salon de Francfort 2011 sera également un rendez-vous pour les passionnés de sport auto. On y découvrira ainsi par exemple la nouvelle Audi A5 DTM mais aussi la nouvelle Formula Ford.
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C’est, immédiatement, par son allure nouvelle que la Formula Ford retient l’attention. Mais cette allure cache aussi de nouveaux éléments mécaniques. Ainsi un moteur 4 cylindres 1,6 litre turbo à injection directe développant 165 ch et fournissant un couple de 220 Nm, lequel est associé à une boîte séquentielle à six rapports
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C’est dès 2012 que cette nouvelle Formula Ford sera introduite dans le « Dunlop MSA Formula Ford Championship » organisé en Grande-Bretagne. Elle sera ensuite introduite progressivement dans les différents championnats nationaux.
Cette nouvelle Formula Ford a été conçue pour répondre aux exigences de la FIA en matière de sécurité.

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