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3 novembre 2011 4 03 /11 /novembre /2011 21:53

VW_Polo_R_WRC-4.jpg

 

Les premiers tours de roue de la nouvelle Polo R développée par VW Motorsport se sont déroulés selon le calendrier prévu.

Le timing a été parfaitement respecté pour le déverminage de la version "zéro" de la VW Polo R qui vient de sortir des ateliers avec Carlos Sainz au volant. Il s'agit d'un modèle hybride en attendant la version définitive de la WRV programmée en début d'année prochaine. Jusqu'à présent, l'équipe allemande utilisait une Skoda Fabia S2000 pour figer quelques solutions techniques. Désormais, les essais seront effectués sur la base de cette nouvelle Polo.


 

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2 novembre 2011 3 02 /11 /novembre /2011 21:30

S7-Un-vehicule-fonctionnant-au-cafe-a-battu-un-record-de-vi.jpg

 

Une voiture modifiée pour pouvoir fonctionner à partir de marc de café a battu le record de vitesse précédemment établi par un véhicule fonctionnant avec des matières organiques.

 

Construit par un ingénieur nommé Martin Bacon en collaboration avec l'émission de télé produite par la BBC « Bang goes the Theory », le véhicule a battu le record précédemment enregistré par le Guinness, alors situé à 75,6 kilomètres/heure en effectuant une pointe à 124,7 kilomètres/heure. La vitesse moyenne enregistrée a été de 107 kilomètres/heure durant un tour d'essai qui lui a permis de battre le record détenu par une XR7 roulant aux granulés de bois.

 

Les véhicules fonctionnant aux composés organiques utilisent le processus de la gazéification. La température atteinte doit être d'environ 700 degrés afin de produire du gaz de synthèse (syngas) qui peut ensuite être brûlé à la manière d'un combustible fossile par un moteur à combustion.

 

Le record établi reste cependant non-officiel et devra être validé prochainement par le Guinness.

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1 novembre 2011 2 01 /11 /novembre /2011 09:33

 

GT-TOUR-ALBI-2011-PORSCHE-BELTOISE-PASQUALI2.jpg

 

PRO GT   a placé la barre très haute pour sa première participation au Gt Tours .Ils sont  champion !

Bravo à une  équipe encore jeune qui n’a pas fini  d’étonner !

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31 octobre 2011 1 31 /10 /octobre /2011 00:00

 

alloin.jpg

 

       Il n’ya pas que Pro GT qui gagne ! Chez les Alméras la victoire est une culture !


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30 octobre 2011 7 30 /10 /octobre /2011 14:35

 

campana-2.jpg

Photo Jérôme Puech

 

Classement Scratch
Clt N. Pilote Ecart
1er / Préc.
1 5 CAMPANA Pierre
Mini John Cooper Works
2:33:09:1
2 8 MOURGUES Jean-François
Peugeot 307 WRC
+2:26:7
+2:26:7
3 1 BRUNSON Eric
Subaru Impreza WRC S12B
+3:34:3
+1:07:6
4 3 SNOBECK Dany
Citroën C4 WRC
+3:46:7
+0:12:4
5 2 ROCHE Pierre
Peugeot 307 WRC
+4:06:5
+0:19:8
6 35 ARZENO Mathieu
Citroën DS3
+5:15:8
+1:09:3
7 34 ROBERT Cédric
Citroën DS3
+5:32:7
+0:16:9
8 16 DUMAS Romain
Porsche 997
+6:03:9
+0:31:2
9 22 PUEYO Philippe
Toyota Celica GT 4
+8:19:8
+2:15:9
10 12 GAL Ludovic
Peugeot 207 S2000
+9:31:2
+1:11:4
11 24 JOUINES Rémi
Peugeot 207 RC
+11:25:9
+1:54:7
12 25 AUDIRAC Cyril
Peugeot 207 RC
+11:39:1
+0:13:2
13 17 ROUILLARD Patrick
Porsche 997 GT+
+12:05:3
+0:26:2
14 84 POUGNANT Nicolas
Renault Clio R3
+12:30:7
+0:25:4
15 40 ANCIAN Jérémi
Renault Clio R3
+12:48:2
+0:17:5
16 39 GILBERT Quentin
Citroën DS3
+12:58:2
+0:10:0
17 45 CLUTIER Laurent
Renault Clio R3
+13:55:3
+0:57:1
18 55 SIROT Guillaume
Citroën C2 R2 Max
+14:13:7
+0:18:4
19 42 SALINAS Romain
Renault Clio R3
+15:24:9
+1:11:2
20 63 HUMEAU Vincent
Hommell RS2
+16:11:4
+0:46:5
21 28 LEFEBVRE Stéphane
Peugeot 207 RC
+16:12:8
+0:01:4
22 82 ANTHERIEU Jean-Yves
Renault Clio R3
+16:21:2
+0:08:4
23 43 FERRY Romain
Renault Clio R3
+16:23:5
+0:02:3
24 176 VIRAZEL Sébastien
Peugeot 106 Rallye
+17:45:8
+1:22:3
25 97 BERGOGNE Cyril
Subaru Impreza
+19:28:7
+1:42:9
26 175 VIVENS Yannick
Peugeot 106
+19:35:9
+0:07:2
27 23 BONNEFIS Germain
Peugeot 207 RC
+20:01:8
+0:25:9
28 75 BALCOU Nicolas
Renault Clio Williams
+20:07:0
+0:05:2
29 117 DUFOUR Serge
BMW 318 TI Compact
+20:20:3
+0:13:3
30 177 SAINT-LEGER Laurent
Peugeot 205 GTI
+20:34:7
+0:14:4
31 32 MARGAILLAN Matthieu
Peugeot 207 RC
+21:40:5
+1:05:8
32 21 BEAUBELIQUE Jean-Charles
Subaru Impreza N12
+22:15:8
+0:35:3
33 108 CIARAMITARO Stéphane
Citroën C2 R2 Max
+23:55:1
+1:39:3
34 66 ROMIGUIERE Nicolas
Renault Twingo RS
+24:18:7
+0:23:6
35 72 COSTE Kévin
Renault Twingo RS
+24:24:8
+0:06:1
36 154 FONTALBA Grégory
Renault Clio Ragnotti
+24:48:3
+0:23:5
37 168 SOLANET Julien
Citroën Saxo VTS
+25:19:0
+0:30:7
38 69 COSTE Cédric
Renault Twingo RS
+26:07:7
+0:48:7
39 157 ROUQUETTE Sylvain
Renault Clio RS
+26:21:1
+0:13:4
40 140 LARA Thomas
Renault Clio
+26:24:6
+0:03:5
41 109 REDON Gaëtan
Citroën C2 R2 Max
+26:42:0
+0:17:4
42 46 BECT Fabrice
Citroën DS3
+26:57:1
+0:15:1
43 151 LAMOLLE Sylvain
Renault Clio RS
+27:12:1
+0:15:0
44 191 TORTORICI Anthony
Citroën Saxo VTS
+28:03:3
+0:51:2
45 139 JULIA David
Peugeot 206 S16
+28:19:2
+0:15:9
46 145 ROUQUILLE Paul
Peugeot 309 GTI 16S
+28:29:7
+0:10:5
47 195 SERIEYS Jérémie
Peugeot 106 S16
+28:35:3
+0:05:6
48 142 MOYNE PICARD Michel
Citroën ZX
+28:45:8
+0:10:5
49 166 FERRARI Marco
Citroën Saxo VTS
+30:06:2
+1:20:4
50 150 VIOUGEAS Nicolas
Renault Clio RS
+30:17:1
+0:10:9
51 44 RIZZOLI Olivier
Renault Clio R3
+30:26:9
+0:09:8
52 209 GARCIA Sébastien
Peugeot 106 XSI
+30:51:2
+0:24:3
53 196 VAILLE Thierry
Peugeot 106 S16
+31:15:1
+0:23:9
54 161 COZZA Alessandro
Renault Clio RS
+31:48:7
+0:33:6
55 96 AUDIBERT Franck
Mitsubishi Lancer Evo 6
+32:11:3
+0:22:6
56 60 GATTI Jean-Pierre
Peugeot 206 RC
+32:24:1
+0:12:8
57 131 CORNIL Daniel
Renault Clio RS
+32:59:3
+0:35:2
58 65 BERTON Charlotte
Suzuki Swift
+34:14:4
+1:15:1
59 54 CORIA Franck
Citroën Saxo Kit Car
+34:50:3
+0:35:9
60 30 BARDOU Maxence
Peugeot 207 RC
+34:57:8
+0:07:5
61 156 NICOUD Olivier
Renault Clio RS
+35:12:5
+0:14:7
62 91 RIZO Thomas
BMW 135 I
+35:12:6
+0:00:1
63 167 TRIAIRE Daniel
Peugeot 106 S16
+35:31:8
+0:19:2
64 129 CHAPELLE Guillaume
Renault 5 GT Turbo
+35:55:1
+0:23:3
65 200 FLEURY Alain
Peugeot 205 GTI
+37:56:2
+2:01:1
66 116 BURGOS Guillaume
Peugeot 206 S16
+39:02:5
+1:06:3
67 186 SANTARELLI Thomas
Peugeot 106 Rallye
+39:09:3
+0:06:8
68 187 CHAMBON Patrick
Peugeot 106
+39:12:2
+0:02:9
69 201 PIGEYRE Jonathan
Peugeot 106
+39:36:0
+0:23:8
70 153 DEVECCHI Xavier
Renault Clio RS
+40:08:2
+0:32:2
71 121 ANDRE Michaël
Renault Clio 16S
+40:20:5
+0:12:3
72 99 DAGNAC-LAGRANGE Jacky
Subaru Impreza STI
+40:39:4
+0:18:9
73 78 DAMEVIN Hervé
Peugeot 306 Maxi
+40:51:6
+0:12:2
74 208 FRONTIER Alexis
Peugeot 106 XSI
+40:59:7
+0:08:1
75 81 ROYER Fabrice
Subaru Impreza
+41:00:7
+0:01:0
76 101 VAILHE Patrick
Subaru Impreza GT
+41:07:5
+0:06:8
77 61 CAMPOY Gines
Peugeot 206 RCC
+41:47:6
+0:40:1
78 130 COPIN Matthieu
Peugeot 205 GTI
+42:27:8
+0:40:2
79 149 VIGUIER Thierry
BMW 320
+43:21:1
+0:53:3
80 94 JUIF Joël
Lotus Exige
+43:33:0
+0:11:9
81 180 MALACHANE Olivier
Peugeot 106
+44:13:1
+0:40:1
82 152 DELPUECH Arnaud
Renault Clio RS
+44:55:0
+0:41:9
83 185 VILLARET Benjamin
Peugeot 106
+45:19:5
+0:24:5
84 141 LIQUETE Andres
Peugeot 206
+45:27:5
+0:08:0
85 170 BREUIL Emeline
Peugeot 106
+45:55:8
+0:28:3
86 206 SAGE Jérémy
Peugeot 106 Rallye
+46:21:3
+0:25:5
87 205 JONQUET Maxime
Peugeot 106
+47:38:0
+1:16:7
88 79 DUBANCHET Sébastien
Peugeot 306 Maxi
+47:41:2
+0:03:2
89 62 OTTIN-PECCHIO Xavier
BMW M3
+47:50:6
+0:09:4
90 71 FERRY Pierre-Adrien
Renault Twingo RS
+48:42:5
+0:51:9
91 111 LEGRAND Vincent
Peugeot 206 RC
+48:49:6
+0:07:1
92 165 GAGNEUR Hervé
Hommell RS 2
+49:27:3
+0:37:7
93 125 BRANTE Hugo
Peugeot 206 S16
+49:36:2
+0:08:9
94 58 CHAZEL Louis
Renault Twingo RS
+49:43:5
+0:07:3
95 132 DAUDE Alain
Opel Manta
+49:47:1
+0:03:6
96 124 BONNIOL Brice
Peugeot 206
+50:01:3
+0:14:2
97 106 PONCHEL Gilles
Citroën C2
+53:38:3
+3:37:0
98 210 GUYOT Romain
Peugeot 106
+54:43:2
+1:04:9
99 197 BAHLOULI Bruno
Peugeot 106 XSI
+56:20:4
+1:37:2
100 160 TEISSIER Romain
Peugeot 206 RC
+58:12:7
+1:52:3
101 119 LACRUZ Olivier
Peugeot 206
+59:02:2
+0:49:5
102 93 THIBAULT Gérard
Lotus Exige 225 Cup
+1:03:26:6
+4:24:4
103 188 LAUSSEL Mathieu
Peugeot 106 XSI
+1:04:46:3
+1:19:7
104 203 TAMISIER Laure
Renault Twingo
+1:26:57:4
+22:11:1
105 67 MARTIN Charles
Renault Twingo RS
+11:20:47:4
+9:53:50:0
106 53 BOULANGER Benoît
Mitsubishi Lancer Evo 1
+11:38:08:2
+17:20:8

 

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24 octobre 2011 1 24 /10 /octobre /2011 10:33

 

 

Sylvain-roussel.jpg

 photoclassincracing.com

 

Le stig à nouveau chez « Sirius Compétition » incarné cette fois par le nouveau venu ,Sylvain  Roussel.


Roussel-Sylvain.jpg

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23 octobre 2011 7 23 /10 /octobre /2011 12:57

zarco_terol.jpg

 

En terminant troisième derrière Vinales et cortes, Zarco à réalisé l’exploit (en partant de la  quinzième place) de devancer Nico Terol et par là même de rester en lisse pour l’attribution du titre de champion du monde.

 


Classement:


1 25 25 Maverick VIÑALES SPA Blusens by Paris Hilton Racing Aprilia 147,7 40'34.280

2 20 11 Sandro CORTESE GER Intact-Racing Team Germany Aprilia 147,7 +0.354

3 16 5 Johann ZARCO FRA Avant-AirAsia-Ajo Derbi 147,5 +2.455

4 13 55 Hector FAUBEL SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 147,5 +2.921

5 11 18 Nicolas TEROL SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 147,1 +10.049

6 10 94 Jonas FOLGER GER Red Bull Ajo MotorSport Aprilia 146,6 +17.964

7 9 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Airasia-Sic-Ajo Derbi 145,4 +38.706

8 8 84 Jakub KORNFEIL CZE Ongetta-Centro Seta Aprilia 145,4 +39.099

9 7 23 Alberto MONCAYO SPA Andalucia Banca Civica Aprilia 145,3 +39.223

10 6 52 Danny KENT GBR Red Bull Ajo MotorSport Aprilia 145,3 +40.237

11 5 7 Efren VAZQUEZ SPA Avant-AirAsia-Ajo Derbi 144,4 +54.806

12 4 10 Alexis MASBOU FRA Caretta Technology KTM 143,7 +1'07.891

13 3 99 Danny WEBB GBR Mahindra Racing Mahindra 143,7 +1'07.907

14 2 28 Josep RODRIGUEZ SPA Blusens by Paris Hilton Racing Aprilia 143,7 +1'08.099

15 1 19 Alessandro TONUCCI ITA Team Italia FMI Aprilia 143,7 +1'08.156

16 8 Jack MILLER AUS Caretta Technology KTM 143,3 +1'15.230

17 30 Giulian PEDONE SWI Phonica Racing Aprilia 143,1 +1'18.703

18 96 Louis ROSSI FRA Matteoni Racing Aprilia 143,0 +1'18.913

19 50 Sturla FAGERHAUG NOR WTR-Ten10 Racing Aprilia 142,4 +1'30.270

20 32 Arthur SISSIS AUS TT Motion Events Racing Aprilia 142,3 +1'31.810

21 17 Taylor MACKENZIE GBR Phonica Racing Aprilia 142,2 +1'33.250

22 60 Manuel TATASCIORE ITA Phonica Racing Aprilia 141,3 +1'50.690

23 40 Marco COLANDREA SWI WTR-Ten10 Racing Aprilia 140,6 +2'02.252

24 64 Farid BADRUL MAL AirAsia-Sic-Ajo Derbi 139,8 +2'16.968


André Lecondé pour caradisiac

 


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19 octobre 2011 3 19 /10 /octobre /2011 17:13

 

podium-copie-1.JPG

 

Régis Prévost est, vainqueur en « A ». Xavier Michel quand à lui est second au classement  général et dans la catégorie « B »

Olivier Réchede aura lui dominé le week end gardois tout comme il aura dominé la saison 2011 dont il est le logique champion !

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12 octobre 2011 3 12 /10 /octobre /2011 12:10

 

pescarolo_2011.jpg

 

En 2012, la sécurité des prototypes et les équivalences entre les différents types de motorisations des LM P1 engagées au Mans et dans les championnats répondant au règlement ACO vont être réajusté..

L’Automobile Club de l’Ouest et la FIA ont œuvré pour faire évoluer le règlement des 24 Heures du Mans qui, selon l’accord passé avec la Fédération Internationale de l’Automobile, est aussi la base de celui du futur Championnat du Monde d’Endurance.

Trois axes de travail principaux étaient au cœur des préoccupations :

1. Les équivalences entre motorisations Diesel et essence.
Dans ce cadre l’ACO et la FIA ont mené une étude de grande envergure pour analyser les performances des voitures et déterminer les mesures appropriées concernant l’équivalence essence-diesel. Les différents motoristes ont d’ailleurs été sollicités pour délivrer sous le sceau du secret toutes les informations techniques utiles sur leur moteur. Toutes ces données et analyses ont été reprises, interprétées et validées de manière à procéder au calcul des nouvelles équivalences.

Résultats :
- L’ensemble des dispositifs de ravitaillement ont été ramenés à des valeurs identiques.
- Aucune modification ne sera apportée aux motorisations essence.
- Les performances des moteurs Diesel ont été réduites d’environ 7% par le biais de restrictions sur les brides et la pression de suralimentation. Le diamètre des dites brides passe de 47,4 mm à 45,8 mm pour les moteurs qui en sont dotés d’une seule et de 33,5 mm à 32,4 mm pour les moteurs qui en possèdent deux. De plus, la pression de suralimentation des turbos est ramenée de 3 000 à 2 800 millibars.
- Réduction de 5 litres de la capacité des réservoirs des LM P1 à motorisation Diesel, ceux-ci passant de 65 à 60 litres.

« Chaque année nous progressons sur les processus d’analyse afin d’établir les équivalences entre les motorisations, explique Vincent Beaumesnil, le Directeur sport de l’ACO. Le travail de fond opéré conjointement avec la FIA nécessita de mener des recherches approfondies. Notre objectif premier n’a pas été de remettre tout le monde sur un pied d’égalité parfait en terme de performance (temps au tour) mais de définir le potentiel réel de chacune des technologies en lice. »

2. Sécurité
Les mesures suivantes seront adoptées à partir de la saison 2012 :
- A l’issue des travaux réalisées par la commission de sécurité de la FIA avec les constructeurs, généralisation des appendices dorsaux sur les capots moteurs (surnommés aussi aileron de requin) de toutes les voitures de catégories LM P1, LM P2 et FLM et des ouvertures seront pratiquées au-dessus des roues avant et arrière.
- De manière à améliorer la visibilité sur l’arrière (à l’exception des LM P1), les rétroviseurs seront agrandis et devront être dotés d’un mode nuit mais aussi de réglages électriques qui devront assurer que, en s’installant au volant, chaque pilote ait immédiatement des rétroviseurs parfaitement adaptés à ses besoins. Enfin, le système de caméra sur l’arrière sera obligatoire sur les voitures de catégorie LM GTE et autorisé sur toutes les autres.

« En terme de sécurité, le travail mené là aussi en parfaite adéquation avec la FIA et les constructeurs - qui ont apporté une contribution déterminante dans les recherches - va permettre de l’accroître de manière toujours plus efficace, poursuit Vincent Beaumesnil. Je ne peux que me louer de la collaboration technique des équipes ACO et FIA efficiente et performante. »

3. Motorisation hybride
La restitution d’énergie est autorisée sur les roues avant mais uniquement au-delà de 120 km/h. Des dispositifs de sécurité relatifs au freinage spécifique aux motorisations hybrides ont également été définis.

Les modifications concernent donc principalement les concurrents de la catégorie LMP1. Question sportif, rien est à ajouter à ce qui avait été mentionné ici. L’intégralité du règlement sportif ne sera pas révélée avant le 30 novembre 2011, après la prochaine réunion de la Commission d’endurance programmée le 21 novembre prochain.

 

autohebdo

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11 octobre 2011 2 11 /10 /octobre /2011 10:55

 

 

moustachu

 

La course de Ledenon verrons nous, le retour du moustachu le plus célèbre ?

 

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