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Dans deux semaines, Pierre Ragues disputera ses cinquièmes 24 Heures du Mans. Après la déconvenue de Spa et la grosse sortie de la OAK-Pescarolo n°15, le team sarthois n'a pas chômé pour reconstruire une auto. Le trio Moreau/Monteiro/Ragues était en piste il y a quelques jours à Magny-Cours pour deux journées d'essais. Pierre revient sur la situation à l'issue des 1000 Km de Spa « Toute l'équipe OAK Racing est déterminée mettre de côté la déception spadoise. Nous sommes impatients de rebondir au Mans dans quelques semaines. La chose la plus importante est que Matthieu (Lahaye) récupère le plus vite possible. Il a subi un grave accident mais nous sommes tous contents de savoir qu'il n'est pas trop gravement blessé. Il a été opéré à la main et au genou la semaine passée et nous sommes impatients de le retrouver avec nous au sein de l'équipe. Pour le moment, nous sommes pleinement concentrés sur les 24 Heures du Mans où nous ferons tout notre possible pour décrocher un bon résultat pour lui et toute l'équipe. »

Durant deux jours, les pilotes étaient en piste à Magny-Cours : « Nous avons roulé deux jours de suite à Magny-Cours avec la OAK-Pescarolo où j'ai bouclé environ 60 tours. Le second jour, nous avons été en mesure de rouler jusqu'à minuit. C'était important de tester en nocturne les éléments qui nous servent la nuit. Nous avons également vérifié et validé tous les boutons éclairés sur le volant. Nous avons roulé dans une configuration aérodynamique similaire à celle que nous aurons au Mans afin de trouver le bon équilibre sur l'auto. Nous avons aussi travaillé sur le grip mécanique mais aussi sur le comportement dans les virages lents. Globalement, c'était un bon test. »

A cette occasion Pierre a fait connaissance avec Tiago Monteiro : « Evidemment Matthieu va nous manquer au Mans mais nous n'aurions pas pu avoir un meilleur remplaçant qui compte autant d'expérience. Je l'ai rencontré pour la première fois lors de ces essais et nous avons tous profité de son arrivée. Nous avions déjà une bonne base sur les deux premiers meetings de course même si les résultats n'ont pas été à la hauteur. La OAK-Pescaroolo et les pneus Dunlop sont très compétitifs. Notre équipe travaille bien et nous sommes prêts pour décrocher un bon résultat. Ce sera ma cinquième participation aux 24 Heures du Mans et c'est encore une belle semaine qui s'annonce. Je suis impatient ! »

Citation issue du communiqué de Pierre Ragues

Laurent Mercier pour endurance info

Auteur d'un doublé lors du Grand Prix de Pau le week-end dernier, Matthieu Vaxivière s'empare du même coup de la tête du championnat de France de F4.

Dès les essais qualificatifs, Matthieu Vaxivière a montré qu'il maîtrisait parfaitement son sujet dans les rues sinueuses de la cité paloise, théâtre de la 3e manche du championnat de France de F4. À l'issue d'une course perturbée par l'intervention de la voiture de Sécurité, il a signé son premier succès en monoplace devant Cyril Raymond et Pierre Gasly, ce dernier en profitant pour monter sur son premier podium de la saison. « J’étais assez stressé au départ mais sur un circuit comme celui‐ci, partir en pole est un sacré avantage, soufflait Vaxivière. J’ai tout de suite voulu creuser l'écart mais avec l’intervention du Safety car, ils sont vite revenus sur moi. J’ai l’impression que cette course a duré 200 tours ! Gagner ici, c’est fantastique, c’est la victoire que je voulais à mon palmarès !  »

Le lendemain, Matthieu s'invitait à nouveau sur la première marche du podium et voyait Jacky Ickx lui remettre sa coupe. Pierre Sancinéna, bien malheureux la veille, grimpait sur la deuxième marche du podium devant Aurélien Panis, tout heureux de ce premier podium acquis dans la discipline ! D'autant plus que le fils d'Olivier avait été, comme Sancinéna, pris dans l'accrochage de la veille. « J’étais vraiment très déçu d’abandonner dans la première course et je ne voulais pas réitérer ça, reconnait le leader du classement avant ce meeting palois. Il a fallu se battre mais je prends des points importants pour le championnat. C’est l’essentiel. »

Les Academiciens se retrouveront désormais le dernier week-end de juin à l'occasion du meeting de GT Tour au Val de Vienne.

autohebdo.fr

Red Bull travaille à rendre ses arrêts aux stands moins transparents pour les autres écuries, après que la Scuderia ait anticipé la stratégie de Mark Webber lors du GP d’Espagne.

Helmut Marko, consultant du Red Bull Racing, n’a pas hésité à accuser Ferrari d’espionnage lorsque Fernando Alonso était pourchassé par Mark Webber à Barcelone. L’Asturien calquait sa stratégie sur celle du pilote Red Bull en s’arrêtant aux stands à chaque fois au même moment.

Christian Horner, directeur de l’écurie du Taureau Rouge, ne pense pas avoir été espionné par ses adversaires. Mais le Britannique pense qu’un indice a permis à l’écurie de Maranello d’anticiper les pit-stops de l’Australien. « Les arrêts sont toujours une partie importante et le seul moyen pour Ferrari de battre Mark était de le suivre dans les stands. Ils ont dû voir quelque chose que nous faisions car cela ne peut pas être une coïncidence lorsque cela arrive à chaque arrêt. »

Red Bull Racing a ainsi décidé de modifier ses procédures d’arrêts afin de ne plus révéler sa stratégie. « Nous avons changé de procédures pour ce week-end », ajoute Christian Horner. « Je ne sais pas si les mécaniciens mettaient leurs mains dans les poches au mauvais moment ou si quelqu’un prenait un pneu. Mais nous avons changé de méthode afin d’être moins transparent. »

Ca pourrait  ressembler à un canular, mais c’est hélas la triste vérité !

Adrian Newey, le directeur technique de red bull a  confié à nos confrères d’auto hebdo  que le système n’était pas encore" maitrisé" par le team. Bizarrement c’est l’auto du" grand Mark"qui en souffre le plus !

Mark Webber aura-t-il, cette fois comme son équipier, une voiture pour gagner ?