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3 juin 2011 5 03 /06 /juin /2011 20:48

 

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La première place des voitures essence est l’objectif de la n° 15

 

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Quand à la n° 49, elle visera la victoire en LMP2, grâce à l’expérience de son équipage, mais la n°35 n’est pas Hors du coup pour autant

 

L’interview de François Sicard par Antoine Dufeu pour caradisiac:

 

Caradisiac : Quelle est la position du OAK Racing suite à la mise à jour du règlement technique de l’ACO quelques semaines avant les 24 Heures ?


François Sicard : Il existe une vraie volonté de la part de l’ACO de rapprocher les performances des protos essence et diesel, seulement les efforts semblent insuffisants et les mesures prises interviennent vraiment tardivement pour une équipe privée comme la nôtre. Le moindre changement peut impliquer un risque supplémentaire. Nous aurions préféré que les efforts soient demandés aux constructeurs, par une réduction de la pression turbo par exemple.


Caradisiac : A propos, seriez-vous favorables, comme Oreca par exemple, à l’obligation faite aux constructeurs de proposer leur motorisation aux équipes privées ?


François Sicard : Cela pourrait constituer une solution. Mais elle ne dépend pas de nous.


Caradisiac : Comment vous situez-vous par rapport aux constructeurs ?


François Sicard : Nous n’avons jamais demandé de pouvoir rivaliser directement avec les grands constructeurs mais seulement d’avoir notre chance si jamais leurs voitures devaient rencontrer des difficultés. En l’état actuel, cette possibilité n’existe même pas.


Caradisiac : Comment se porte Matthieu Lahaye suite à son accident à Spa ?


François Sicard : Je suis allé le voir chez lui, à Rennes, jeudi dernier. Il a un excellent moral mais, après deux vertèbres cassées, une opération au genou et au pouce, il est contraint au repos. Nous espérons cependant qu’il sera parmi nous pour les 24 Heures du Mans et peut-être même intégré à l’équipe sportive. Si cela devait être le cas, il assurerait un rôle de coaching.


Caradisiac : Tiago Monteiro l’a remplacé et semble bien s’être intégré à l’équipe…


François Sicard : Tiago c’est un vrai bonheur ! Il est super professionnel, très rapide et doué de qualités humaines extraordinaires. Il fait déjà partie de l’équipe.


Caradisiac : Quels seront les objectifs respectifs des quatre autos ?


François Sicard : En LMP1, la n°15 sera pilotée par un équipage rapide et fiable. Nous espérons pouvoir lutter pour le titre honorifique de meilleur essence mais nos concurrents seront redoutables avec au premier rang nos amis du Pescarolo Team, mais aussi l’équipe Rebellion. Cette année, les performances sont très serrées entre les meilleures équipes essence. Quant à nous, nous sommes encore dans une phase d’apprentissage dans cette catégorie.


Caradisiac : Et la n°24, emmenée par des gentlemen drivers ?


François Sicard : L’équipage est expérimenté. Qu’ils entrent dans le Top 10 constituerait un beau résultat.


Caradisiac : Quid du LMP2 ?


François Sicard : Après trois podiums consécutifs au Mans dans cette catégorie, et une deuxième place en point d’orgue l’an passé, nous ne pouvons qu’espérer faire mieux. Nous jouerons la gagne même si, là aussi, l’opposition, avec les châssis Oreca et Lola, les moteurs Nissan et Honda, sera relevée. C’est sans doute la n°49 qui sera la mieux placée pour aller jouer la catégorie, l’équipage de la n°35 étant moins expérimenté.


Caradisiac : La semaine passée, vous avez réalisé deux jours d’essai à Magny Cours. Comment se sont-ils passés ?


François Sicard : Très bien. A l’exception de Jan Charouz retenu en WSR à Monaco, tous les pilotes étaient là. C’était l’occasion de faire rouler Tiago Monteiro, Shinji Nakano et Nicolas De Crem. Nicolas s’est d’ailleurs révélé très rapide.


Caradisiac : Quel est votre programme avant de vous installer sur le circuit ?


François Sicard : Ce mercredi soir nous procéderons au déverminage des deux LMP1 sur le circuit de Magny Cours avec les dernières évolutions montées.


Caradisiac : Vous êtes donc prêt à relever le défi du Mans avec vos quatre voitures…


François Sicard : Les dés sont jetés. Notre préparation a été passablement perturbée par les accidents survenus lors de la journée test ainsi que lors des essais de Spa mais nous avons tout fait pour nous préparer au mieux. Quatre voitures, c’est un gros challenge

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3 juin 2011 5 03 /06 /juin /2011 20:22

 

 

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Dany Snobeck

 

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Eric Brunson

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3 juin 2011 5 03 /06 /juin /2011 09:25

 

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   Photo disponible sur photo classicracing.com

 

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Photo disponible sur photo classicracing.com

 

 

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        Photo « Zé »

 

On se demande, si ses deux nouveaux podiums, ne finiraient pas par monter à la tête du pilote Sirius Compétition

 


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2 juin 2011 4 02 /06 /juin /2011 13:46

 

 

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La famille Alloin deuxième en GTV3

 

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Pierre Martinet et Gérard  tremblay second en GTV2


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31 mai 2011 2 31 /05 /mai /2011 21:15

 

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Trois Ducatis sur un podium, que Sylvain Guintoli n’a pas laissé passé !

 

 

Classement:


1 Checa Carlos Althea Racing Ducati 1098R 21 38'46.915

2 Smrz Jakub Team Effenbert-Liberty Racing Ducati 1098R 21 38'49.681

3 Guintoli Sylvain Team Effenbert-Liberty Racing Ducati 1098R 21 38'51.008

4 Camier Leon Aprilia Alitalia Racing Team Aprilia RSV4 Factory 21 38'55.800

5 Laverty Eugene Yamaha World Superbike Team Yamaha YZF R1 21 39'02.633

6 Sykes Tom Kawasaki Racing Team Superbike Kawasaki ZX-10R 21 39'07.392

7 Badovini Ayrton BMW Motorrad Italia SBK Team BMW S1000 RR 21 39'09.085

8 Haslam Leon BMW Motorrad Motorsport BMW S1000 RR 21 39'09.182

9 Haga Noriyuki PATA Racing Team Aprilia Aprilia RSV4 Factory 21 39'11.002

10 Melandri Marco Yamaha World Superbike Team Yamaha YZF R1 21 39'14.065

11 Berger Maxime Supersonic Racing Team Ducati 1098R 21 39'16.337

12 Waters Joshua Yoshimura Suzuki Racing Team Suzuki GSX-R1000 21 39'20.343

13 Corser Troy BMW Motorrad Motorsport BMW S1000 RR 21 39'23.488

14 Lascorz Joan Kawasaki Racing Team Kawasaki ZX-10R 21 39'52.284

15 Toseland James BMW Motorrad Italia SBK Team BMW S1000 RR 21 40'01.297

16 Aitchison Mark Team Pedercini Kawasaki ZX-10R 21 40'01.651

17 Rolfo Roberto Team Pedercini Kawasaki ZX-10R 19 39'18.950

RT Fabrizio Michel Team Suzuki Alstare Suzuki GSX-R1000 3 5'42.343

RT Xaus Ruben Castrol Honda Honda CBR1000RR 3 5'42.580

RT Rea Jonathan Castrol Honda Honda CBR1000RR 0

RT Biaggi Max Aprilia Alitalia Racing Team Aprilia RSV4 Factory 0

Meilleur tour: Checa Carlos 1'49.779



 



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31 mai 2011 2 31 /05 /mai /2011 20:02

 

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Le Krohn Racing superbe le tracteur Volvo

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31 mai 2011 2 31 /05 /mai /2011 19:26

 

 

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Photo : photo classicracing.com

 

Trois semaines après les 24 Heures du Mans 2011, le bruit des moteurs va à nouveau retentir sur le circuit manceau, mais sur le circuit Bugatti cette fois.

En effet, les 2 et 3 juillet aura lieu LMstory, organisé tous les deux ans en alternance avec Le Mans Classic. Ce sera déjà la cinquième édition de ce meeting, organisé par l'A.S.A ACO Paris, pour la partie technique, en collaboration avec l'Autombile Club de l'Ouest, pour la partie administrative.

 

Ce meeting associera courses, réparties en neuf plateaux, démonstrations de voitures de compétition et rassemblement de voitures anciennes et de clubs.

 

Les neuf plateaux course sont les suivants :

 

Groupe 1

Challenge GT-Tourisme

Formule Ford Historic

Max1 1000

Lotus

Sport Proto et GT

Challenge Alfa Roméo

Saloon Car

Formule Ford Kent

 

Le plateau "Sport Proto et GT" (Trophée LMstory) disputera une course d'endurance de 62 minutes, avec départ lancé. Un arrêt obligatoire (avec changement de pilote possible) est imposé entre la 25ème et la 35ème minute de course.

 

Les voitures éligibles à ce Trophée LMstory sont :

- Sport-Protos biplaces moins de 2 litres, entre 1966 et 1984

- Sport-Protos sans limitation de cylindrée, entre 1966 et 1979

- GT/Tourisme entre 1966 et 1979

- Autres voitures au-delà de 1984, sur dossier.

 

Outre ces courses, auront également lieu des démonstrations :

 

- Prototypes, depuis 1965 : Matra, Courage, Rondeau, WM, Peugeot 905, Inaltéra, Alpine-Renault, Courage, ALD, Norma, Pescarolo...

- Bleues de France : voitures françaises de sport et de compétition entre 1950 et 1970 : CD Panhard, DB Panhard, JIDE, Ligier...

- Alpine-Renault : deux anniversaires : les 40 ans de la A310 et les 20 ans de la A610

- Coupe de l'Avenir : les barquettes des années 1970-1980 : Grac, Mercadier, Arc, BBM...

- Jaguar : célébration des 50 ans de la Type E, avec une course de régularité pour tous les modèles de la marque.

 

Rassemblement : le rasemblement des véhicules anciens et de prestige sera précédé d'une concentration, avec les villes de départ suivantes : Paris, Caen, Rouen, St Lo, Alençon, Rennes, Nantes, Laval, Tours, Poitiers, Saumur, Orléans, Lorient, Sr Brieuc, Angers et Le Mans.

Horaires

samedi 2 juillet : de 8h30 à 22h05

dimanche 3 juillet : de 8h30 à 18h50

Le billet d'entrée pour le week-end est de 20€.

 

Claude Foubert, pour endurance-info

 

 

 

lm story

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31 mai 2011 2 31 /05 /mai /2011 13:15

 

 

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David Zollinger, bien entouré sur la grille de départ, dans quelques heures ils auront renoué avec la victoire.

 


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31 mai 2011 2 31 /05 /mai /2011 11:36

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Patrice Lafargue et Frédérique Da Rocha ont offert un nouveau podium à l’équipe OAK HRC, toujours bien soutenue par les stagiaires de l’IEMS .

 

Photos sont disponiblent sur le cite  photo classicracing.com

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28 mai 2011 6 28 /05 /mai /2011 22:59

 

 

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