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Johann Zarco a confirmé en Angleterre que sa présence sur le podium était plus que justifiée !

Le classement:

1 25 94 Jonas FOLGER GER Red Bull Ajo MotorSport Aprilia 137,4 43'48.862

2 20 5 Johann ZARCO FRA Avant-AirAsia-Ajo Derbi 137,2 +3.885

3 16 55 Hector FAUBEL SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 136,6 +14.951

4 13 39 Luis SALOM SPA RW Racing GP Aprilia 136,5 +17.164

5 11 7 Efren VAZQUEZ SPA Avant-AirAsia-Ajo Derbi 136,5 +17.403

6 10 26 Adrian MARTIN SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 136,4 +19.236

7 9 11 Sandro CORTESE GER Intact-Racing Team Germany Aprilia 136,3 +21.609

8 8 18 Nicolas TEROL SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 136,1 +25.167

9 7 84 Jakub KORNFEIL CZE Ongetta-Centro Seta Aprilia 135,7 +32.345

10 6 52 Danny KENT GBR Red Bull Ajo MotorSport Aprilia 135,7 +32.971

11 5 99 Danny WEBB GBR Mahindra Racing Mahindra 134,6 +54.704

12 4 17 Taylor MACKENZIE GBR Phonica Racing Aprilia 134,1 +1'03.969

13 3 96 Louis ROSSI FRA Matteoni Racing Aprilia 132,6 +1'35.316

14 2 10 Alexis MASBOU FRA Caretta Technology KTM 132,2 +1'43.383

15 1 71 John McPHEE GBR Racing Steps Foundation KRP Aprilia 132,1 +1'45.973

16 31 Niklas AJO FIN TT Motion Events Racing Aprilia 132,1 +1'46.339

17 23 Alberto MONCAYO SPA Andalucia Banca Civica Aprilia 131,7 +1'52.836

18 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Airasia-Sic-Ajo Derbi 130,2 +2'25.969

19 36 Joan PERELLO SPA Matteoni Racing Aprilia 129,7 +2'36.732

20 19 Alessandro TONUCCI ITA Team Italia FMI Aprilia 124,7 1 Tour

Non classé

77 Marcel SCHROTTER GER Mahindra Racing Mahindra 136,0 3 Tours

33 Sergio GADEA SPA Blusens by Paris Hilton Racing Aprilia 135,9 5 Tours

25 Maverick VIÑALES SPA Blusens by Paris Hilton Racing Aprilia 137,0 6 Tours

56 Peter SEBESTYEN HUN Caretta Technology KTM 123,6 6 Tours

30 Giulian PEDONE SWI Phonica Racing Aprilia 122,0 6 Tours

15 Simone GROTZKYJ ITA Phonica Racing Aprilia 136,1 7 Tours

53 Jasper IWEMA NED Ongetta-Abbink Metaal Aprilia 126,1 7 Tours

43 Francesco MAURIELLO ITA WTR-Ten10 Racing Aprilia 121,8 11 Tours

50 Sturla FAGERHAUG NOR WTR-Ten10 Racing Aprilia 0 Tour

L’Audi n°2, seule survivante du clan Audi, a su résister  à la meute déchainée des  quatre Peugeot 908

C’est le GREAVES MOTORSPORT qui remporte le LMP 2 avec 6 tours d’avances

C’est la corvette d’Olivier Beretta qui l’emporte en GTEPRO

En GTEAM c’est encore une corvette qui l’emporte, en l’occurrence celle de L’Arbre Compétition

Classement général des 24 heures du Mans 2011

 1.  2 Audi        Audi Sport Team Joest     (LMP1)

 2.  9 Peugeot     Team Peugeot Total        (LMP1)  +   13.854

 3.  8 Peugeot     Peugeot Sport Total       (LMP1)  +   2 Laps

 4.  7 Peugeot     Peugeot Sport Total       (LMP1)  +   4 Laps

 5.  10 Peugeot    Team Oreca-Matmut         (LMP1)  +  16 Laps

 6.  12 Lola       Rebellion Racing          (LMP1)  +  17 Laps

 7.  22 Lola       Kronos Racing             (LMP1)  +  27 Laps

 8.  41Zytek      Greaves Motorsport        (LMP2)  +  29 Laps

 9.  26 Oreca      Signatech Nissan          (LMP2)  +  35 Laps

10.  33 Lola       Level 5 Motorsports       (LMP2)  +  36 Laps

11.  73 Corvette   Corvette Racing           (GTEP)  +  41 Laps

12.  36 HPD        RML                       (LMP2)  +  41 Laps

13.  51 Ferrari    AF Corse                  (GTEP)  +  41 Laps

14.  49 OAK        OAK Racing                (LMP2)  +  42 Laps

15.  56 BMW        BMW Motorsport            (GTEP)  +  42 Laps

16.  77 Porsche    Team Felbermayr-Proton    (GTEP)  +  43 Laps

17.  76 Porsche    IMSA Performance Matmut   (GTEP)  +  44 Laps

18.  80 Porsche    Flying Lizard Motorsports (GTEP)  +  45 Laps

19.  40 Oreca      Race Performance          (LMP2)  +  51 Laps

20.  50 Corvette   Larbre Competition        (GTEA)  +  53 Laps

21.  70 Porsche    Larbre Competition        (GTEA)  +  54 Laps

22.  65 Lotus      Lotus Jetalliance         (GTEP)  +  60 Laps

23.  75 Porsche    Prospeed Competition      (GTEP)  +  62 Laps

24.  66 Ferrari    JMW Motorsport            (GTEP)  +  65 Laps

25.  35 OAK        OAK Racing                (LMP2)  +  67 Laps

26.  68 Ford       Robertson Racing          (GTEA)  +  70 Laps

27.  83 Ferrari    JMB Racing                (GTEA)  +  83 Laps

28.  44 Norma      Extr                      (LMP2)  + 108 Laps

29.  16 Pescarolo  Pescarolo Team            (LMP1)  Retired

30.  55 BMW        BMW Motorsport            (GTEP)  Retired

31.  74 Corvette   Corvette Racing           (GTEP)  Retired

32.  81 Porsche    Flying Lizard Motorsports (GTEA)  Retired

33.  48 Oreca      Team Oreca-Matmut         (LMP2)  Retired

34.  63 Porsche    Proton Competition        (GTEA)  Retired

35.  13 Lola       Rebellion Racing          (LMP1)  Retired

36.  61 Ferrari    AF Corse                  (GTEA)  Retired

37.  59 Ferrari    Luxury Racing             (GTEP)  Retired

38.  71 Ferrari    AF Corse                  (GTEP)  Retired

39.  88 Porsche    Team Felbermayr-Proton    (GTEP)  Retired

40.  42 HPD        Strakka Racing            (LMP2)  Retired

41.  60 Aston      Gulf AMR Middle East      (GTEA)  Retired

42.  39 Lola       PeCom Racing              (LMP2)  Retired

43.  89 Ferrari    Hankook Team Farnbacher   (GTEP)  Retired

44.  58 Ferrari    Luxury Racing             (GTEP)  Retired

45.  64 Lotus      Lotus Jetalliance         (GTEP)  Retired

46.  57 Ferrari    Krohn Racing              (GTEA)  Retired

47.  24 OAK        OAK Racing                (LMP1)  Retired

48.  1  Audi       Audi Sport Team Joest     (LMP1)  Retired

49.  5  Oreca      Hope Racing               (LMP1)  Retired

50.  62 Ferrari    CRS Racing                (GTEA)  Retired

51.  15 OAK        OAK Racing                (LMP1)  Retired

52.  79 Aston      Jota                      (GTEP)  Retired

53.  20 Zytek      Quifel-ASM Team           (LMP1)  Retired

54.  3  Audi       Audi Sport North America  (LMP1)  Retired

55.  007  AMR-One  Aston Martin Racing       (LMP1)  Retired

56.  009  AMR-One  Aston Martin Racing       (LMP1)  Retired

OAK Racing - OAK-Pescarolo n°35 et 49

Directeur : François Sicard

Team Manager : Sébastien Philippe

Directeur Technique : Christophe Chapelain

OAK Pescarolo Judd - Moteur V8 Judd HK 3,6 litres (dérivé d'un bloc V8 BMW) - Pneus Dunlop

OAK Pescarolo-Judd n°35 : Andrea Barlesi-Frédéric Da Rocha-Patrice Lafargue

Journée Test - 3'59"161 - 29ème temps - 10ème en LMP2

Spa : 32ème - 6ème en LMP2

OAK Pescarolo-Judd n°49

Shinji Nakano-Nicolas De Crem-Jan Charouz

Journée Test : absente

Spa : absente

La saison 2010 a été belle pour le OAK Racing, avec deux titres LMP2, un en Le Mans Series et l'autre,en ILMC, assortis tous deux de la victoire dans le Michelin Green X Challenge, ce qui vaut à l'équipe d'avoiir obtenu quatre sélections d'office pour les 24 Heures du Mans, qui sera cette année la plus représentée, à égalité avec AF Corse si on prend en compte pour celle-ci la Lola-Judd du Pecom Racing.

Ces quatre invitations ont donc permis au team de revenir en LMP1 tout en poursuivant son engagement en LMP2, catégorie qui a fort bien souri à OAK Racing, avec le titre Asian Le Mans Series en 2009, une troisième place en LMP2 au Mans en 2008 et 2009 et la deuxième place des 24 Heures en 2010. Le team sera donc en quête d'un quatrième podium consécutif dans la Sarthe.

Changement de règlementation oblige, OAK Racing a une nouvelle motorisation pour ses deux Pescarolo. OAK Racing a conservé le même motoriste, Judd, celui-ci étant parti d'un bloc V8 BMW 4 litres pour arriver au V8 atmo 3,6 litres LMP2. La voiture a débuté en course à Sebring, une seule LMP2 étant engagée par OAK Racing en ILMC, avec une troisième place dans la catégorie pour lle trio Barlesi/Da Rocha/Lafargue.La Journée Test a été difficile pour la n°35 -la n°49 était absente, n'étant pas contrainte par la règlementation de participer- avec des problèmes de suspension qui obérèrent en majeure artie la séance du matin, tandis que Frédéric Da Rocha se faisait percuter l'après-midi, mais Patrice Lafargue et Andrea Barlesi, les deux bizuths du Mans, avaient pu accomplir leurs dix tours règlementaires. A Spa, le trio a terminé sixième en LMP2 après une course régulière, ce qui permet à OAK Racing d'être deuxièmes du classement ILMC.

La Pescarolo-Judd n°49 fera ses débuts 2011 en juin au Mans. OAK Racing bénéficiera pour cette LMP2 de la collaboration technique de DAMS.

Sur la n°35, Andrea Barlesi, le plus européen des pilotes -il a la double nationalité belge et italienne et est né à Paris- est également le plus jeune de l'équipage, puisqu'il n'a que 19 ans, mais il peut déjà se targuer d'un titre Le Mans Series obtenu avec la FLM 09 DAMS en 2010 et du podium LMP2 des 12 Heures de Sebring 2011. Frédéric Da Rocha est l'exemple type du gentleman driver. Il a beaucoup couru en VdeV, en CER, on l'a vu à Le Mans Classic. Il a terminé deuxième en LMP2 des deux courses Asian Le Mans Series avec la Courage AER IRS et l'année dernière il était membre du Pegasus Racing avec qui il a disputé ses premières 24 Heures du Mans sur la Norma Judd M200P, course écourtée à la suite de son accrochage avec la Spyker. Il s'est rattrapé en fin d'année avec la victoire dans les 1000 Km de Zhuhai avec le AK Racing. Patrice Lafargue -le patron du groupe IDEC-, un passionné de voile, est venu tard à la compétition, en CER et en VdeV tout d'abord, mais il a un beau coup de volant. Il a lui aussi remporté les 1000 Km de Zhuhai 2010 sur la Pescarolo Judd du OAK Racing et est donc monté sur le podium à Sebring en 2011.

Shinji Nakano est une des dernières recrues de l'équipe de Jacques Nicolet. Le japonais a une carrière riche de deux saisons en Formule 1 -avec également une participation aux 500 Miles d'Indianapolis-, avant de passer en endurance, avec Courage Compétition, avec Epsilon-Euzkadi, et d'obtenir son meilleur résultat dans la discipline, la victoire dans les 1000 Km d'Okayama sur la Pescarolo-Judd avec Christophe Tinseau, avec à la clef le titre Asian Le Mans Series. Le belge Nicolas De Crem a participé à la Journée Test au volant d'une Formula Le Mans du Genoa Racing. Il a bouclé une quinzaine de tours du circuit, ce qui lui permet ainsi d'être qualifié pour les 24 Heures 2011. De Crem est passé du Championnat belge de Tourisme à la Le Mans Series en 2010 avec le Boutsen Energy Racing avant de passer en LMP2 cette année avec la même équipe. Les résultats sont brillants, avec une troisième place dans la catégorie et une deuxième à Spa. Jan Charouz est le dernier invité à bord, mais il est familier de l'équipe avec qui il a pris la deuxième place en LMP2 l'année dernière. Bien que n'ayant que 24 ans, le pilote tchèque va disputer ses cinquièmes 24 Heures du Mans consécutives depuis 2007, année où il a débuté sur une Lola-Judd, avant de courir les trois années suivantes avec la Lola Aston Martin (4ème au Mans en 2009, champion Le Mans Series 2009, plusieurs podiums en Le Mans Series en 2008 et 2009). En 2010, à côté de sa course au Mans avec OAK Racing, il a fait du A1 GP et une saison de World Series by Renault 3,5 litres dans la structure du Charouz-Gravity Racing et il court encore cette année en World Series 3,5l.

François Sicard à E-I :

Le début de saison : "Les débuts à Sebring ont été bons. Nous étions déjà contents de terminer la course, alors que n'avions pas fait de roulage avant, et de ne pas avoir connu de problèmes. Nous sommes évidemment très satisfaits de ce podium américain. La sixième place de Spa nous met en bonne place au championnat ILMC, puisque nous sommes deuxièmes. Je pense qu'en LMP2, nous avons un bon potentiel."

Les espoirs pour Le Mans : "Nous restons sur des podiums consécutifs au Mans en 2009 et en 2010. Je crois qu'avec nos deux voitures nous avons de bonnes chances. Les voitures sont très bonnes, nous voulons continuer sur notre lancée et nous allons jouer la victoire, avec un très bel équipage sur la OAK Pescarolo n°49."

Les concurrents : "En premier lieu, je citerais les voiture à moteur Nissan, particulièrement les Oreca 03 de Signatech Nissan et du Team Oreca. Si les nouveaux ajustements accordés au moteur Honda leur donnent un regain de performance, je crois que les HPD RML et Strakka seront également dangereuses, mais de toute façon, le plateau est très beau."

Claude Foubert pour endurance-info

Les mécanos ont du travailler tard hier soir il y avait une Ferrari un peu chiffonnée a l’issue des qualifs !

Luxury Racing - Ferrari 458 Italia n°58 et n°59

Directeur : Eric Adam

Team Manager : Christopher Campbell

Directeur Technique : Didier Vincent

Ferrari 458 Italia -Moteur V8 Ferrari 4,5 litres - Pneus Michelin

Ferrari 458 Italia n°58 : Anthony Beltoise-Jean-Louis Deletraz-François Jakubowski

Journée Test : 4'07"160 - 47ème - 12ème en GTE Pro

Spa : abandon

Ferrari 458 Italia n°59 : Stéphane Ortelli-Frédéric Makowiecki-Jaime Melo

Journée Test : 4'01"968 - 34ème - 4ème en GTE Pro

Spa : abandon

Le Luxury Racing est une toute nouvelle équipe au plus haut niveau international, puisqu'elle a été créée il y a moins de deux ans. Le team, basé à Magny-Cours a fait du GT Open en 2010 (vice-champion), a décroché le titre en Carrera Cup avec Frédéric Makowiecki et a égalemen couru en FFSA GT.

Cette année, Luxury Racing a créé la surprise en engageant deux Ferrari 458 Italia en ILMC, ce qui représente un gros investissement pour une jeune équipe. Mais ce n'est pas l'ambition qui lui fait défaut, ce qui est nécessaire pour relever un aussi gros challenge. Le début de saison a été difficile, avec une 9ème place en GT dans les 12 Heures de Sebring, la Ferrari ayant été très retardée par des soucis de câble de boîte de vitesses, mais la voiture était dans le rythme. La Ferrari n°59 a démontré son potentiel lors de la Journée Test, avec un quatrième chrono très convaincant. En revanche, à Spa les choses se sont moins bien passées, les deux F458 devant renoncer sur problème mécanique.

Pour Le Mans, l'équipe technique sera sérieusement renforcée avec l'appui du Risi Competizione qui a également délégué un de ses pilotes, Jaime Melo. L'expérience des gens de Giuseppe Risi n'est plus à démontrer et va aider le jeune team.

Luxury Racing a réuni deux beaux trios pour ses Ferrari 458. Anthony Beltoise a été deux fois champion de Carrera Cup, a été sur le podium avec une Viper GTS à Sebring et aux 24 Heures du Nürburgring, ainsi qu'au Mans toujours avec la Viper, il compte plusieurs victoires en FFSA GT et il est l'actuel leader du GT Tour avec une Porsche GT3. Jean-Louis Deletraz en sera à sa huitième participation aux 24 Heures du Mans dont il a été deux vainqueur en LMP675 sur une Reynard Lehmann en 2001 et 2002. Le suisse a également été vice-champion de FIA GT1. François Jakubowski court depuis 1991. Il a remporté le Ferrari Challenge et compte plusieurs succès en FFSA GT.

L'équipage de la Ferrari n°59 sera un des plus rapides de la catégorie. Stéphane Ortelli, vainqueur des 24 Heures du Mans 1998 sur une Porsche GT1 avec Laurent Aiello et Allan McNish et a fini deuxième en 2000 avec les mêmes équipiers mais sur Audi R8 cette fois. Il a également été sur le podium manceau en GT, a été Champion de France F3, deux fois champion FIA-NGT, champion LMS en GT1, vice-champion FIA GT2, et bien d'autres succès, le dernier en date en GT Tour sur une Audi R8 LMS à Dijon. Frédéric Makowiecki est une des plus fines gâchettes du peloton. Il a brillé en Carrera Cup dont il a conquis le titre en 2010, en FFSA GT, en FIA GT3 et c'est un des principaux animateurs du Championnat du Monde FIA GT1 dont il a remporté cette année deux courses qualificatives sur une Ford GT Marc VDS. Jaime Melo a fait en 2009 un quadruplé mémorable, avec des victoires en GT2 à Sebring, au Mans, aux 24 Heures de Spa et au Petit Le Mans! Après avoir conquis le titre en Euro Formule 3000, le brésilien est devenu une des grosses pointures du GT, avec le titre FIA GT2 en 2006 avec AF Corse, le titre ALMS GT2 en 2006, deux voictures en GT2 au Mans, trois dans les 12 Heures de Sebring.

Si la mécanique tient, il ne faudra pas négliger les chances de la Ferrari n°59. Notons que sur la n°58, il est probable que Jean-Denis Deletraz ne fasse finalement pas partie de l'équipage.

Claude Foubert pour endurance-info

Stéphane Sarrazin (très déçu) se sera tout d’abord vu chiper la pole par son voisin,  Romain Dumas, et c’est finalement Benoit Treluyer qui allait mettre tout le monde d’accord (sans l’avoir cherché dit il en fin de relais et en pneu usés)

le classement de la qualif 3: